Строительство нового вестибюля станции «Рижская» в Москве

В районе пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка ведутся масштабные работы по возведению второго наземного вестибюля станции «Рижская». На данный момент из 21 тысячи кубометров грунта уже извлечено 15,5 тысячи. Проект направлен на оптимизацию пассажиропотоков и улучшение транспортной доступности.

• Объём грунта к извлечению — более 21 тысячи кубометров, из которых 15,5 тысячи уже вынуто.
• Котлован имеет сложную форму и протяжённость 92 метра.
• Вестибюль обеспечит быстрый доступ к платформам Московских центральных диаметров №2, №3 и №4.
• Идёт строительство монолитных конструкций эскалаторного тоннеля с уже смонтированными 600 кубометрами бетона.
• В проекте предусмотрено 110 плит перекрытия из тяжёлого отечественного бетона для установки эскалаторов.
• Строительство ведётся круглосуточно из-за плотной городской застройки и близости важных транспортных артерий.
• «Рижская» остаётся ключевым пересадочным узлом Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий.

Особенности котлована и объёмы земляных работ

Котлован под новый вестибюль станции «Рижская» отличается сложной геометрией и протяжённостью почти 100 метров — 92 метра. Это связано с необходимостью разместить масштабное подземное пространство в условиях плотной городской застройки. Работы по извлечению грунта идут полным ходом: из запланированных более 21 тысячи кубометров уже вынуто 15,5 тысячи. Такое масштабное удаление грунта — важный этап для возведения основания и подземных конструкций.

Монолитные конструкции и инновационные технологии

Параллельно с земляными работами ведётся строительство монолитных элементов эскалаторного тоннеля. По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» Максима Гамана, уже смонтировано свыше 600 кубометров бетонных конструкций. В проекте предусмотрено использование 110 плит перекрытия из тяжёлого отечественного бетона, которые обеспечат необходимую прочность для дальнейшей установки эскалаторного оборудования. Такой подход гарантирует долговечность и безопасность нового транспортного узла.

Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что для ускорения строительства применяется инновационный метод сборки щитов, разработанный московскими метростроителями. Это позволяет вести работы без остановок, что особенно важно в условиях плотной городской среды и близости действующих линий метро, железной дороги, Третьего транспортного кольца и проспекта Мира.